Comprar Motor Volkswagen con Garantía
Encuentra tu motor Volkswagen al mejor precio, revisado y garantizado.
Modelos: Golf, Polo, Passat, Tiguan, Touran y más.
Comprar motor Volkswagen verificado: códigos TDI y TSI seguros
Comprar un motor Volkswagen de segunda mano es navegar en un mar de códigos. Un Golf o un Passat pueden montar un 2.0 TDI que, sobre el papel, tiene los mismos caballos, pero cuya arquitectura interna varía radicalmente (Inyector-Bomba vs Common Rail). Para garantizar tu compra, nuestro sistema exige el número de bastidor (VIN). Solo así confirmamos si tu coche necesita un bloque compatible con la normativa Euro 4, 5 o 6, distinguiendo entre códigos fiables y aquellos que requieren revisión específica, como los BKD o los CAYC, asegurando que la electrónica y el sistema de emisiones (AdBlue/DPF) coincidan con tu ficha técnica.
Gestión profesional: stock real y garantía mecánica
No te la juegues con un desguace online genérico. Rellena el formulario con tu matrícula o bastidor y facilítanos el código de motor (ej: CAYC, BXE, CBAB). Filtramos el stock europeo para darte precio de una unidad con kilometraje certificado. Te especificamos claramente si ofertamos un motor aligerado (bloque y culata) o una unidad completa con turbo e inyección revisados. Además, verificamos puntos críticos como el eje de la bomba de aceite en los diésel antes de la entrega, ofreciéndote siempre garantía por escrito y transporte directo a tu taller concertado.
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Motores con garantia y revisados
Asesoramiento personalizado
Preguntas Frecuentes
Rotundamente sí, en muchos casos. El Grupo VAG comparte plataformas mecánicas. Un motor 2.0 TDI de un Audi A3 o un Skoda Octavia suele ser el mismo CRBC o BKD que monta un Golf. Sin embargo, los accesorios periféricos (compresor AC, alternador) y soportes suelen variar. Nosotros cruzamos las referencias de tu bastidor para ofrecerte motores compatibles de las marcas hermanas (a menudo con mejor precio o menos km), indicándote si tu mecánico solo debe intercambiar las piezas externas.
Es el problema más conocido en los motores 2.0 TDI Inyector-Bomba (códigos como BLB, BRE, BKP). El eje hexagonal que acciona la bomba de aceite se redondea y provoca gripaje. Al gestionar uno de estos motores, nuestro equipo verifica si la unidad tiene este sistema revisado. A menudo, recomendamos aprovechar el montaje para instalar una bomba de aceite reconstruida con el eje reforzado de 100mm, solucionando el defecto de diseño para siempre.
Los primeros motores 1.2 y 1.4 TSI (familia EA111) sufrieron problemas de estiramiento de cadena y tensores. Al vender un motor usado de esta generación, somos transparentes: informamos del sonido en frío y la compresión. Sin embargo, nuestra recomendación profesional siempre es instalar un kit de distribución nuevo (cadena, patines y tensor) antes de meter el motor en el coche. Es la única forma de tener "motor nuevo" con total tranquilidad.
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