Comprar Motor Renault con Garantía
Motores Renault listos para instalar, nuevos, usados o reconstruidos.
Modelos: Mégane, Clio, Scenic, Captur, Kangoo y más.
Comprar motor Renault certificado: índices K9K y fiabilidad TCe
Para comprar un motor Renault y acertar a la primera, el código general no es suficiente. El famoso bloque 1.5 dCi (K9K) o el 1.9 dCi (F9Q) tienen decenas de variantes (índices) que cambian según si el motor de arranque va delante o detrás, o según el tipo de inyección (Siemens, Delphi, Bosch). Nuestro protocolo exige la validación por número de bastidor (VIN) para identificar exactamente el índice de tres dígitos que sigue al tipo de motor (ej: K9K-836 vs K9K-724). Solo así garantizamos que la pieza sea compatible con tu caja de cambios y cableado, evitando el clásico error de “el motor es igual pero no entra”.
Soluciones reales: stock verificado y opciones de entrega
Para darte precio y plazo, olvídate de buscar en listas interminables. Rellena el formulario con tu bastidor y, si es posible, el código completo grabado en el bloque. Filtramos el stock para ofrecerte la mejor solución: desde un motor aligerado (bloque y culata) para reparaciones económicas, hasta motores completos verificados. En el caso de los motores gasolina 1.2 TCe (H5F), somos especialmente rigurosos comprobando compresiones para filtrar unidades con problemas de consumo de aceite. Recibirás una oferta clara con garantía por escrito y gestión de transporte directo a tu taller.
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Motores con garantia y revisados
Asesoramiento personalizado
Preguntas Frecuentes
¿Sirve un motor de Dacia o Nissan para mi Renault?
Dado que comparten la Alianza, muchos motores (como el 1.5 dCi o el 2.0 dCi M9R) son el mismo bloque base en un Dacia Duster, un Nissan Qashqai o un Renault Megane. Sin embargo, los periféricos, el cárter y los soportes cambian frecuentemente. Nosotros comprobamos las referencias cruzadas con tu bastidor. A menudo podemos ofrecerte un motor procedente de una de estas marcas hermanas (que suelen tener menos kilómetros o mejor precio) confirmándote si necesitas intercambiar alguna pieza externa de tu motor viejo para que encaje perfecto.
¿Qué pasa con el consumo de aceite en el motor 1.2 TCe?
Somos conscientes de la mala fama del motor H5F (1.2 TCe) fabricado entre 2012 y 2016. Al gestionar la venta de uno de estos motores, nuestro equipo técnico prioriza unidades reconstruidas donde se han corregido los segmentos de los pistones y la gestión de la presión, o unidades de desguace con kilometraje bajo y test de compresión verificado. Te asesoraremos con transparencia sobre la mejor opción para no repetir la avería.
¿Es importante el casquillo de biela en los 1.5 y 1.9 dCi?
En modelos anteriores a 2010, el desgaste de los casquillos de biela era un punto débil conocido si se alargaban los cambios de aceite. Al comprar un motor usado de esta época con nosotros, siempre recomendamos (y solemos incluir en las notas del presupuesto) que tu taller revise o sustituya estos casquillos preventivamente antes de montar el motor. Es una operación barata con el motor fuera que asegura la vida de tu inversión.
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